私家车被电瓶车追尾了

汽车停路边被电动车撞了进行责任判定主要看你停车的地方对不对，你如果是违停，你负主要责任，他负次要责任；有停车位的，他负全部责任。拓展资料：汽车停路边被电动车撞要进行责任判定，首先要交警决定下是谁的责任，如果行人、乘车人、非机动车驾驶人有责任，可适当减轻机动车一方的责任；如果行人、乘车人、非机动车驾驶人故意造成的，机动车一方不承担责任；如果是动车之间发生交通事故的，由有过错一方承担责任，双方都有过错，按各自过错的比例承担责任。对于机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，由机动车方承担赔偿责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，应当按照下列比例减轻机动车方的赔偿责任：

1、非机动车、行人负事故全部责任的，减轻80%至90%;

2、非机动车、行人负事故主要责任的，减轻60%至70%;

3、非机动车、行人负事故同等责任的，减轻30%至40%;

4、非机动车、行人负事故次要责任的，减轻20%至30%。属于交通以外事故、各方均无责任的或不能认定事故责任的，由机动车方承担全部赔偿责任。

汽车正常等红灯，无论汽车所停位置是在停止线以里还是以外，只要机动车停止不动，被电动车追尾导致骑电动车人受伤或死亡，汽车驾驶员无责，骑电动车人全责。

如果汽车是越过了停止线等红灯，属于机动车越线停车违章，按违反越线处罚，和被追尾者导致的交通事故没有必然联系。

但根据法律来推定，追尾的电动车车主如果伤亡，被追尾机动车驾驶员也要负10%的赔偿责任，正确的叫法应是人道主义补偿，机动车可以在交强险中予以赔付。这一条款虽然显得牵强不合理而倍受争议，但是，法律就是如此规定的，有异议也得执行。

而汽车与汽车追尾导致后车人员受伤的，前车驾驶员只要正常等待信号灯指示或正常行驶中，不负任何责任。

我说一下我的亲身经历，某天，我开车（奔驰）去给朋友帮忙结婚，那天有很多的奔驰车排队，到了新娘家门口，大家就统一停到了慢行道上，我在最后一个，我的后面没有车了，我突然感觉到我的 车动了一下，下车一看，好么，一辆电动车前轮就撞在我的后保险杠上了，把车漆蹭了一道，我问他怎么停车的，他说不小心撞上的，大不了给你赔钱，口气厉害的很，我说后面那么大的地方你不停，为啥要撞我的后保险杠，赔钱，他说赔钱就赔钱，多少，我说你跟我去4s店，人家说多钱你给多钱，他一听要去4s店，就不乐意了，就说你停的地方不对，是慢行道，他要报警，我说你报警就报警，他打了报警电话，告诉了经过，又说了什么我没有听见，过了一会他回来说，他没有钱，要多少钱让他哥给送钱过来，我一看时间来不及，就给一个朋友打电话，让他过来等送来的钱，我给朋友的修理厂打了个电话问了一下，喷漆要1000来块钱，就让他给他哥打电话送过来，完事我就好奇的问他警察给他说的是什么，他告诉我警察说，我违章停车由交警来处罚，他撞了我的车该怎么修车就怎么修车。

谢邀：

这位朋友，你叙述的情况不怎么清楚，交通是受法律保护的，不能偏离交通规则，随意乱做结论，约束你们任何一方。

仅根据你介绍的情况分析认为，你是在道路的主干上一直行走，可能是你认为的观点判断，确匆视了前方有什字口需警惕的一点，如你了解点正常交通常识，肯定会减速缓行，防止和批免事故发生。

面包车由北向南行使，停几分钟后加速，估计是为了争取时间穿过行道，不阻碍其它车辆运行，碰巧你们相撞，你受伤哦，从伤势说你真还幸运，治疗后一定能够康复，你也一定能够接受。

面包车加速后，面临你过来，不敢累急杀车，不然要导制翻车，如车里坐满人，那损伤后果不可设想，这一点必须要弄清楚，其次，面包车师机一般是撑握交道安全规则，它为更多人的安全身负重大责任，轻易不违犯交通安全规则。

这里的分析，仅是根据你反应的情况作些简单判断，应说是你的责任大些，甚至赔偿可能面包车给予你一些，它与你相比，有较强的赔偿条件，况且，交警会根据实际情况给你们作公道的处理，希望你放松一下态度，早日回复健康，提醒大家，一定要自觉遵守交通规则，安全顺利出行。

追尾一般都是后车责任电动车因为没有保险，在撞上较贵的车辆后，无法赔偿巨额的维修费用所以在出了事故之后，态度一定要好，机动车主在无责的时候，是没有义务去帮你出险的，但是，一般机动车主都希望快速维修好车辆，避免影响使用。所以一定要主动配合事故处理，切勿胡搅蛮缠，争取说服车主出险维修，自己赔付出险之后的保险费上涨费用。如果机动车只有交强险或者没有保险，就只能自己赔付维修费了。我是快修小侠，希望可以帮到你

问题描述显示_无需承担赔偿责任

• 汽车与非机动车发生交通事故，在完全无责的前提下需要承担责任吗？

此类问题的解析要基于《道路交通安全法》与《交法实施条例》，其中明确说明了汽车与非机动车的通勤规则。

关于汽车的通行要求应该无需过多解释，重点说明非机动车：交法57条明确说明非机动车在道路行驶应当遵守有关交通安全之规定；实施条例第38-3条规定说明，在没有设置非机动车信号灯的路段，非机动车应当按照机动车信号灯的标识通行。这些规定说明了非机动车如违反上述规定行驶，其行为的性质已经属于违法行为，因为交法与实施条例都是【法】。

违法驾驶要担责

任何车型都不是交通参与者的「主体」，因为机器并不能自动驶入道路，无人驾驶的车辆是没有合法路权的。也就是说所有的交通参与者的主体都是【人】，主观的违法驾驶行为是“人造成而不是车造成”，那么交通事故的定性则要完全基于【平等、公开、公正】的基础进行定性了。或者说在交通事故的处理过程中，不存在“强势”与“弱势”——谁肇事谁担责。

说明：道路交通安全法的相关规定中是存在明显漏洞的，比如第76-2说明机动车与非机动车发生交通事故，机动车即使无责也要承担10%的赔偿责任，这就违反了以「人」为主体参与共同的公平性。严格意义这则规定可以忽略，而且最后的解释还有“交通事故的损失是由非机动车驾驶人或行人故意碰撞机动车造成，机动车一方不承担赔偿责任”的说明，那么如何定义故意呢？

概念：任何主观上的违法行为都可以定义为「故意」吧。因为作为交通的参与者不应该对交通类法律法规一无所知，违反规定驾驶或行走则必然是主观意图；所以在机动车无责的前提下，非机动车肇事则应由其个人承担所有损失，同时要负责对机动车车损与人伤的成本。而且此类情况走诉讼程序也一般不会输，因为在判定过程中存在普遍认知（一般人标准）会影响事件定性的原则；如果大部分人认为非机动车肇事碰撞是咎由自取，那么“10%责任规定”就不能起到任何作用。

责任认定

• 合理责任划分可以接受
• 非合理责任划分在提起诉讼后可以推翻

事故协调处理机构善于“和稀泥”，其目的有减少工作量与司法机构的工作量，这点不能说是错但也肯定有不合理之处。所以对于协调处理结果如果不满意，或明显存在漏洞甚至违法引导行为的话，面对结果一定要拒绝签订。

比如很多协调人员以「汽车有车险」为由，建议或引导无责的机动车方认责，这种行为的本质是两方的违法行为。因为机动车一方没有责任如果认责，这种行为是其主观的“光辉行为”，但是车险不理这一套；车辆所有人想赔偿那是他个人的意愿，承保的车险在认定没有责任后是不具赔偿责任与义务的。而如果通过主动认责并通过车险进行赔偿，那么这就涉及到“骗保”（金融诈骗）的行为了；引导车辆所有人认责的协调方，其行为本质应达到“共犯”级别了。

总结&说明：交通事故在处理至理赔阶段时，保险公司会对交通事故的详细流程与各类记录进行核对。如发现存在骗保行为，最理想的结果是通知车辆所有人退还费用，如数额过大或者拒绝返还费用，结果则会按照正规流程走法律程序，涉嫌车险骗保的参与者都要面对不等“年份”拘役与罚金，最轻也得是个缓刑。这就是盲目认责与骗保的后果，面对交通事故还应该盲目认责吗？建议以车险中的“代位赔偿”对非机动车方进行起诉，如责任划分过程汇中存在恶意引导，在取证后可以一同起诉。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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